《乘东风》薄荷糖minty

5、车轮赴战 1938年

　　1938年秋

　　武汉会战，日本海军宣布封锁中国全部海岸线。青岛、崇明岛、厦门、连云港相继失守。10月，日军占领广州；随后海口失守。

　　至此，中国东南沿海的重要港口全都落入了日军的控制中，中国最重要的军事武器运输补给线完全中断。

　　当务之急开辟陆路国际运输通道是坚持抗战，补充物资和武器的唯一出路，重中之重。1938年底，滞留在中缅边境遮放、芒市等地的货物已逾6000吨。

　　抗日战争全面爆发，山东省公路管理局从济南撤离到湖北武汉。武汉沦陷后，又转移到四川重庆，在此期间，国民政府征调车辆，拉运抗战物资和作战人员，荫梓随着车队一路南下。

　　当时国民政府陆上运输通道有2条：西北方向，经兰州至新疆迪化进入苏联，这条路基本荒废；

　　还有就是西南方向，经广西南宁到越南，或经云南昆明到缅甸腊戍，再到缅甸仰光。这条路就是令人望而生畏的———滇缅公路。

　　滇缅公路全程1200余公里（从畹町至昆明900余公里，缅甸的腊戍至九谷200余公里）。从腊戍起要翻越两座大山：高黎贡山和大王山；穿过3条大河：怒江、澜沧江、漾濞江；途经10个城镇：畹町、龙陵（过怒江上的惠通桥）、保山、盐田坝、旧寨、瓦窑（过澜沧江上的功果桥）、永平、下关（过漾濞江桥）、楚雄至昆明。路上要行驶七八天，途径深山老林，常有野兽出没，毒蛇袭人。

　　滇缅公路管理局局长谭伯英在《血路》一书中写道：
　　惠通桥两岸崇山峻岭，盘旋曲折，令人望而生畏，狭窄难行，道路弯多陡峭，雨季时路滑难行，随时有翻车的危险。路基松软，有些路段狭窄，特别是雨季道路难行，“一雨便成冬”。

　　直言不讳地说，滇缅公路根本算不上是一条公路，充其量只能算羊肠土路。而事实上连骡马也不愿意走，坡陡路弯，碎石铺就，对驾驶经验和驾驶技巧极为考究。

　　荫梓跟随师傅，坐在副驾驶位上当助手，参加的南侨机工被分为十几个大队，他们驾驶着3000多辆大卡车，日夜兼程地行驶在这条生死之路上。

　　车队装满货物再从缅甸腊戍出发，开往终点云南昆明，全程一般要走6天以上。司机们白天开车，晚上在驾驶室里睡觉。由于他们大多开的是道奇汽车，所以便被幽默地称之为“道奇旅馆”。