大街坊概念
根据这些原则，佩里建立了一个整体的邻里单位概念，并且给出了图解。邻里单位的理论在实践中发挥了重要作用并且得到进一步的深化和发展。其中以美国新泽西州的新城雷德朋（Radburn）最为著名。雷德朋的设计（1928年）针对1920年代不断上升的汽车拥有量和行人/汽车交通事故数量，提出了“大街坊”的概念。就是以城市中的主要交通干道为边界来划定生活居住区的范围，形成一个安全的、有序的、宽敞的和拥有较多花园用地的居住环境。由若干栋住宅围成一个花园，住宅面对着这个花园和步行道，背对着尽端式的汽车路，这些汽车道连接着居住区外的交通性干道。在每一个大街坊中都有一个小学校和游戏场地。每个大街坊中，有完整的步行系统，与汽车交通完全分离，这种人行交通与汽车交通完全分离的做法，通常被称作“雷德朋人车分流系统”。[1]
出现原因
邻里单位是20世纪初首先在美国产生的，是居住区的规划理论。其基本出发点一是以邻里单位为细胞来组织居住区，二是力图解决现代机动车交通对居民，特别是对小学生上学的安全的影响。美国人佩里于1929年首先提出了邻里单位的名称，并由建筑师斯坦确定了邻里单位的示意图式。这一图式首先考虑小学生上学不穿越马路，以小学为半径，以1/2mile（1mile=1.6093km）为半径来考虑邻里单位的规模，在小学校附近还设置日常生活所必需的商业服务设施，邻里单位内部为居民创造一个安全、静谧、优美的步行环境，把机动交通给人造成的危害减少到最低限度，这是解决交通问题的最基本要求之一。
——以上内容引用自百度百科。
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