略提一个问题,那些开“女性化”的车体感容易被别车的,有多大程度是真实,多大程度是幻觉?
首先说明,【特殊颜色/二次元车膜/奇怪的标识/塑料小人肯定会增加被别车率】。
毕竟不符合刻板印象的人肯定会被欺负。这方面应该增加对驾驶员素质的培训,以及实话说上路特立独行的多了大家就见怪不怪了。
然而某些人发散到“因为bro觉得小车女性买的多,所以会故意别小车”,只能说纯属胡扯。
(前提:因为北京摇号缘故我本人没车,只有节假日能开开家长的车,技术很一般)
我开我爸的车(某网红款越野)比较多,上路经常被加塞别车,我以为是我的问题。
然而昨天我开我妈的车(某颜值款轿跑)跑长途,就感觉奇迹般的丝滑,我以为是天津人民的素质太高了,然而我回到驾驶员素质普遍堪忧(包括我自己)的北京,还是非常丝滑,仿佛大家的素质一夜之间变高了。
显然这肯定不可能是大众素质/本人技术一夜之间提升了,而是:①后车普遍不喜欢前面高车挡视野,②越野加速慢在别人看来就是随时可加塞,③我用重车惯性踩轻车油门导致起步非常猛,旁边车可能很怕所以躲远点。
以及车爱好者圈对于女生常买小车的刻板印象一直是“剁椒鱼头”相关梗吧,五菱mini超级灵活随意加塞见缝插针无人能挡(当然很多也是讽刺车主的素质低),而非小车/“女车”好欺负。
而符合男女人类生理差异刻板印象的小车=“女车”=弱小容易被欺负,反而像是不开车不上路的人纯幻想出来的。上路谁不想自己驾驶座是SUV的视野但车壳子是剁椒鱼头?
还有些男车主说啥开女朋友的车上路就被加塞——有没有一种可能,开别人的车上路,因为不熟悉而操作很烂,被加塞也很正常?这种又是陷入性别叙事陷阱了,强行给本来无性别的车增加一个性别属性,然后把上路发生的一切事都归结为性别,过于难蚌。
甚至这下又给了很多男车主为自己智熄操作开脱的借口——对对对,只要把责任归结为开的老妈/女朋友/老婆的车or自己买的是“女车”就完了。
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还有一个最直接证伪“女车”易被别论的:su7从设计和宣传上就主打年轻女性市场,然而su7上市之后负面舆论(包括之前纯因为车主操作导致的事故)都只能选中“小米车主”,而不是“女性车主”。
呃我只能说不好说,米的优先级更高导致性别无法选中的现象,看来不仅出现在游戏上。
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还有刷到一些滑坡贴见过最搞笑的一个案例:某人说前车开得很差,到旁边一看驾驶员是个男的手放在方向盘上面故意装帅,用以证明bro都过度自信。
以上很明显是一个不开车的人的臆想。
但凡有本的人都知道,手握在方向盘上半部分是新手的典型特征。也就是说,如果路上有一个车开得很次,其驾驶员握着方向盘中上沿,那么正常人得出的结论应该是“他/她只是一个有点紧张的实习驾驶员”,应该照顾一下或者至少注意躲避。
一想到一个新学车的大哥紧张地上路,被不开车的人蛐蛐是“装帅”/“过度自信”就想笑。